天津ERP系统，生产订单交期管理，客户满意

汽车零部件行业中，其中生产部件的企业，往往是这种模式。

因为汽车零部件行业，向主机厂送料时，往往是采用“定时、不定量”的方式时间JIT的送料，以确保零部件供应的稳定性。

在这个模式中，部件的装配，是完全按照主机厂边上的零件补库需求的需要投产，而部件所需要的零件的生产，则是根据零件的库存缓冲量、批量、补货间隔等要求，实现的是备库式（MTS）生产。

零件采用备库式（MTS）方式生产，一个重要的原因是，因为零件的生产周期长、切换时间长，需要一定的经济批量支撑。比如说，变速箱的零件加工，热前机械加工的换型，一般至少是2-4小时，如果不达到一定的批量，生产效应的损失比较大，所以需要批量生产。热处理也需要一定的批量，比如气氛炉，一般满炉才可以生产。

这类的订单生产模式（也称之为客户承诺方式），零件的备库控制是关键环节：零件备库实现装配需求的高齐套、零件库存的高周转率、零件加工的合适经济批量，是重点。

二、成品备库为主、订单为辅，部件按单为主、备库为辅

因为产品、半成品具有一定的标准性。产品的标准性，是性能的标准，而包装是客户定制的。半成品的标准性，是因为标准化设计较好，可以被多个成品使用。

成品备库为主，往往不是以*终（包装）的形式作为备库缓冲，而是打标和包装前的无标识标准品的作为产品形态。当实际客户需求时，用白坯成品进行快速的打标和包装。同时，对于低频需求的成品，且是一次性的打标和包装，直接生产为客户所需要的包装品。

对于此类模式的成品库存控制，关键环节是白标成品的库存量控制，实现不缺货、短补货周期的目标。

纯OEM企业或配套类的企业，尤其是为定制设备类加工零件的企业，基本上是*的订单式（MTO）制造。就是，客户下达订单后，工厂按照客户订单展开MRP、采购、投料、制造等一系列的生产和控制活动。